Toyota Corolla Cross: Reboque de atrelado

O seu veículo foi concebido, primeiramente, como veículo de transporte de passageiros.

Rebocar um atrelado terá um efeito adverso na manobrabilidade, desempenho, travagem, durabilidade e economia de combustível. A sua segurança e satisfação dependem de uma utilização adequada do equipamento certo e de hábitos de condução cautelosos. Para sua própria segurança e dos outros ocupantes, não sobrecarregue o veículo nem o atrelado.

Para rebocar um atrelado com segurança, tenha muito cuidado e conduza o veículo de acordo com as características e condições de funcionamento do atrelado.

Consulte um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou qualquer reparador da sua confiança para obter mais detalhes antes de proceder ao reboque, uma vez que, em alguns países, existem requisitos legais adicionais.

Limites de peso

Verifique a capacidade de reboque admissível, GVM (Peso Bruto do veículo), MPAC (Capacidade Máxima Permissível no Eixo) e a carga da barra de reboque, antes de rebocar.

Suporte/engate de reboque

A Toyota recomenda a utilização de um suporte/engate de reboque Toyota no seu veículo. Também pode utilizar outros produtos de natureza semelhante e de qualidade equivalente.

No caso dos veículos em que o dispositivo de reboque bloqueia qualquer uma das luzes ou chapas de matrícula, deve ser efetuado o seguinte:

• Não utilizar dispositivos de reboque que não possam ser facilmente removidos ou reposicionados.
• Os dispositivos de reboque devem ser retirados ou reposicionados quando não estiverem em uso.

Selecionar uma bola de reboque

Use a bola de reboque correta.

1. Classificação de carga da bola de reboque
   Iguala ou excede a classificação de peso bruto do reboque.
2. Diâmetro da bola
   Corresponde ao tamanho do acoplador do reboque. A maioria dos engates são carimbados com o tamanho de esfera de reboque necessário.
3. Comprimento da haste
   Sobressai além da parte inferior da arruela de pressão e porca pelo menos 2 roscas.
4. Diâmetro da haste
   Corresponde ao tamanho do diâmetro do furo de montagem da esfera.

Pontos importantes relacionados com a carga do atrelado

■ Peso total do atrelado e carga permissível na barra de reboque

1. Peso total do atrelado
   O peso do atrelado em si mais a carga do atrelado deve estar dentro da capacidade máxima de reboque. Exceder este peso é perigoso.
2. Carga permissível na barra de reboque
   Distribua a carga do atrelado de modo a que a carga na barra de reboque seja superior a 25 kg ou 4% da capacidade de reboque. A carga na barra de reboque não deve exceder o peso indicado.

■ Etiqueta de informação (etiqueta do fabricante)

Tipo A

1. Peso bruto do veículo
   O peso total do condutor, passageiros, bagagem, engate do reboque, tara em vazio e carga admissível à barra não pode exceder o peso bruto do veículo em mais de 100 kg. Exceder este peso é perigoso.
2. Capacidade máxima permissível no eixo traseiro
   O peso suportado pelo eixo traseiro não deve exceder a capacidade máxima permissível no eixo traseiro em 15% ou mais. Exceder este peso é perigoso.
   Os valores da capacidade de reboque foram obtidos em testes efetuados ao nível do mar. Tenha em consideração que a potência do motor e a capacidade de reboque são reduzidas em altitudes elevadas.

Tipo B

1. Peso bruto do veículo
   v O peso total do condutor, passageiros, bagagem, engate do reboque, tara em vazio e carga admissível à barra não pode exceder o peso bruto do veículo em mais de 100 kg. Exceder este peso é perigoso.
2. Capacidade máxima permissível no eixo traseiro
   O peso suportado pelo eixo traseiro não deve exceder a capacidade máxima permissível no eixo traseiro em 15% ou mais. Exceder este peso é perigoso.
   Os valores da capacidade de reboque foram obtidos em testes efetuados ao nível do mar. Tenha em consideração que a potência do motor e a capacidade de reboque são reduzidas em altitudes elevadas.

AVISO

Quando o limite do peso bruto do veículo ou a capacidade máxima admissível no eixo for excedida

O não cumprimento destas precauções pode provocar um acidente, resultando em morte ou ferimentos graves.

• Acrescente um adicional de 20.0 kPa (0,2 kgf/cm2 ou bar, 3 psi) ao valor da pressão recomendada.
• Não exceda o limite de velocidade estabelecido para o reboque de um atrelado em áreas urbanas ou 100 km/h, o que for inferior.

Posições de instalação do suporte/engate de reboque e esfera de reboque

1. 516 mm
2. 516 mm

3. 945 mm
4. 612 mm
5. 351 mm
6. 63 mm
7. 59 mm
8. 384 mm

■ Informação sobre os pneus

• Quando rebocar, aumente a pressão dos pneus para 20.0 kPa (0,2 kgf/cm2 ou bar, 3 psi) superior ao valor recomendado.
• Aumente a pressão dos pneus do atrelado em função do peso total do atrelado e de acordo com os valores recomendados pelo fabricante do atrelado.

â–  Esquema de rodagem

A Toyota recomenda que os veículos equipados com componentes motrizes novos não devem rebocar atrelados durante os primeiros 800 km.

■ Verificações de segurança antes do reboque

• Certifique-se que não excede a carga máxima para que o suporte/engate e a esfera de reboque foram concebidos.

  Tenha em mente que o peso do engate do reboque vai aumentar a carga exercida sobre o veículo. Para além disso, certifique-se que não reboca uma carga superior à capacidade máxima permissível ao eixo total.

• Certifique-se que a carga no atrelado está segura.
• Se não for possível visualizar devidamente o trânsito atrás do atrelado com os espelhos retrovisores normais, serão necessários espelhos retrovisores adicionais. Ajuste os braços extensíveis destes espelhos dos dois lados do veículo de forma a proporcionarem sempre uma visibilidade máxima da estrada atrás.

■ Manutenção

• A manutenção deve ser realizada com mais frequência quando utilizar o veículo para rebocar, uma vez que o veículo suporte mais carga de peso do que em condução normal.
• Reaperte todos os parafusos de fixação da esfera de reboque e suporte depois de ter circulado, cerca de, 1000 km com atrelado.

ATENÇÃO

Quando o para-choques traseiro é reforçado a alumínio

Certifique-se que o suporte em aço não entra em contacto direto com a área em questão.

Sempre que o aço e o alumínio entram em contacto, dá-se uma reação similar à corrosão, que enfraquece a área em questão e que pode provocar danos. Aplique um inibidor de ferrugem nas peças que entrarem em contacto quando prender o suporte em aço.

Orientações

O manuseamento do veículo é diferente quando reboca um atrelado.

Para evitar um acidente, morte ou ferimentos graves, tenha em atenção o seguinte quando rebocar um atrelado:

■ Verificação das ligações entre o atrelado e as luzes

Pare o veículo e verifique o funcionamento da ligação entre o atrelado e as luzes após ter conduzido por um breve período de tempo, bem como antes de arrancar.

■ Praticar a condução com um reboque acoplado

• Treine as manobras de mudança de direção, parar e fazer marcha- atrás com um reboque acoplado, praticando numa área com pouco ou nenhum trânsito.
• Quando fizer marcha-atrás com um atrelado acoplado, segure o volante da direção mais perto de si e rode-o para a direita para virar o atrelado para a esquerda, ou para a esquerda para virar o atrelado para a direita. Rode o volante da direção um pouco de cada vez para evitar erros de direção. Tenha alguém a orientá-lo quando fizer marcha- atrás para reduzir o risco de acidente.

■ Aumento da distância entre veículos

A uma velocidade de 10 km/h, a distância face ao veículo que circula à sua frente deve ser igual ou superior ao comprimento total do veículo e do atrelado. Evite travagens bruscas que podem causar derrapagem. Caso contrário poderá perder o controlo do veículo.

Isto é particularmente importante quando conduz em estradas molhadas ou escorregadias.

■ Acelerações súbitas/movimentação do volante/curvas

Se fizer uma curva fechada com um atrelado poderá ocorrer uma colisão entre o atrelado e o veículo.

Desacelere com antecedência quando se aproximar de curvas e faça-as devagar e com cuidado para evitar travagens bruscas.

â–  Pontos importantes relacionados com curvas

As rodas do atrelado ficarão mais perto do interior da curva do que as rodas do veículo. Para compensar este facto faça as curvas mais amplas do que o habitual.

â–  Pontos importantes relacionados com estabilidade

As estradas de piso irregular e ventos fortes afetam o movimento do veículo e a sua manobrabilidade. O veículo pode também ser abalado pela passagem de autocarros ou grandes camiões. Verifique frequentemente o trânsito atrás de si enquanto se desloca ao lado de tais veículos. Se notar alguma oscilação no veículo, comece imediatamente a desacelerar suavemente, aplicando lentamente os travões.

Mantenha sempre o veículo em linha reta enquanto travar.

â–  Quando fizer ultrapassagens

Tenha sempre em consideração o comprimento total do seu veículo e do atrelado e certifique-se que a distância entre veículos é suficiente antes de mudar de faixa de rodagem.

■ Informação sobre a caixa de velocidades

Para manter a eficiência da travagem com o motor e o desempenho do sistema de carga quando utilizar a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades engrenada em D.

■ Se o sistema híbrido sobreaquecer

Rebocar um atrelado carregado em declives longos e acentuados com temperaturas superiores a 30ºC pode resultar no sobreaquecimento do sistema híbrido. Se o indicador da temperatura do líquido de refrigeração do motor indicar que o motor está em sobreaquecimento, desligue imediatamente o ar condicionado, saia da estrada e pare o veículo num local seguro.

■ Quando estacionar o veículo

Coloque sempre calços debaixo das rodas tanto do veículo como do atrelado. Aplique firmemente o travão de estacionamento e engrene a alavanca das velocidades em P.

AVISO

Siga todas as instruções descritas nesta secção. Caso contrário, pode ocorrer um acidente resultando em morte ou ferimentos graves.

Precauções com o reboque de atrelado

Quando rebocar um atrelado certifique- se que não excede nenhum dos limites de peso.

Velocidade do veículo com reboque de atrelado

Cumpra com a velocidade máxima legal para reboque de atrelado.

Antes de descer encostas ou longos declives

Reduza a velocidade e engrene velocidades mais baixas. Contudo, nunca engrene velocidades mais baixas abruptamente durante descidas acentuadas ou descidas longas.

Funcionamento do pedal do travão

Não pressione o pedal do travão muitas vezes ou nem o mantenha pressionado durante longos períodos de tempo. Se o fizer, os travões podem sobreaquecer e, consequentemente, a sua eficácia será reduzida.

Para evitar um acidente ou ferimentos

• Veículos com pneu de reserva compacto: Não reboque um atrelado com um pneu de reserva compacto instalado no seu veículo.
• Veículos com kit de emergência para reparação de um furo: Não reboque um atrelado se tiver instalado um pneu que tenha sido reparado com o kit de emergência para reparação de um furo.
• Não utilize os sistemas que se seguem quando rebocar um atrelado:
  • LTA (Apoio ao Reconhecimento do Traçado da faixa de rodagem)
  • LDA (Aviso de Saída de faixa de rodagem)
  • Controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar
  • Controlo da velocidade de cruzeiro
  • PKSB (Travagem de Apoio ao Estacionamento) (se equipado)
  • BSM (Monitorização do Ângulo Morto) (se equipado)
  • Sensor Toyota de assistência ao estacionamento
  • Função RCTA (Função de alerta de tráfego traseiro) (se equipado)
  • Função RCD (Deteção com a câmara traseira) (se equipado)

ATENÇÃO

Não una diretamente as luzes do atrelado

Se unir diretamente as luzes do atrelado poderá danificar o sistema elétrico do seu veículo e provocar uma avaria.

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